Las Golondrinas és un tipus d'embarcació turística impulsada a motor. Poden tenir una o dues cobertes i, de vegades, finestres sota l'aigua per explorar el món submarí. En general, fan creuers de curt recorregut al voltant del port on tenen la base. L'empresa que va donar nom per primera vegada a aquest tipus d'embarcacions, Las Golondrinas, té la base al Moll de les Drassanes, al costat de la plaça Portal de la Pau, al final de la Rambla, davant el monument a Colom. Fan recorreguts al llarg de la costa de la ciutat, des d'on es veu l'horitzó de Barcelona des del mar; i el passeig amb el vaixell clàssic pel port. Actualment es poden trobar Golondrinas a molts ports turístics del Mediterrani oferint excursions marítimes per l'entorn.
Las Golondrinas van començar els seus serveis el 1888 amb l'Exposició Universal de Barcelona, la Rambla i l'èxit de la construcció del monument a Colom. Las Golondrinas han estat, des de llavors, un brillant testimoni dels canvis que han experimentat el port i la ciutat. Durant més d'un segle Les oronetes han vist i viscut la relació de la ciutat amb el mar i el port, l'interès constant dels ciutadans a gaudir de les platges i la qualitat del medi ambient.
La idea i la seva creació procedien del cubà Leopoldo Herrera, que el 1884 va posar una línia de servei amb el vaixell de vapor Òmnibus per al transport de passatgers des de les drassanes fins als banys de la Barceloneta. Inicialment el servei tenia tres embarcacions anomenades Òmnibus (Òmnibus Primera, Òmnibus Segona i Tercera Resolució Miscel·lània). Van ser construïdes en una drassana de la Barceloneta, i anaven impulsades per un motor a vapor i tenien fins a seixanta passatgers, asseguts al mateix nivell i en una coberta de fusta que els protegia dels elements.
El 1888, l'any d'Exposició Universal, l'empresa va ser adquirida per Goñi Feliciana, que va decidir convertir-la en una atracció turística, batejant els vaixells amb el nom de Las Golondrinas, en honor a l'au cubana del mateix nom.
El 1923 neix una nova empresa d'embarcacions turístiques amb tres vaixells, sota el nom de Gavines. Les dues companyies van estar en competència directa fins al 1950, quan es van fusionar sota el nom amb què tots les coneixen ara, Las Golondrinas.
Més tard, al llarg dels anys 50 i 60 del segle xx, s'hi incorporen cinc vaixells més grans amb dos pisos, motor dièsel i la curiositat de tenir dos ponts de govern per facilitar la maniobra. Dos d'ells ara romanen en servei actiu: Encarnación i María del Carmen.
El 1997, l'empresa incorpora la tercera generació Golondrinas: el Trimar, un catamarà de fibra de vidre que té grans finestres al casc per veure sota l'aigua. Aquest recorre la costa de Barcelona, fet que suposa la inauguració de la nova ruta coneguda com Port i Costa. L'abril del 2000, Òmnibus va ser el nom elegit per batejar el segon catamarà de l'empresa, en memòria de les petites embarcacions que va idear el fundador, Leopoldo Herrera.
El 2009, es bota l'última embarcació de Las Golondrinas: Antina G, un vaixell monocasc de fibra amb el més avançat en sistemes de comunicació, seguretat i governabilitat.
El 2003, amb l'obertura de la bocana nord del port de Barcelona, s'estén el recorregut de Las Golondrinas de nova generació fins a les platges de Marbella i Nova-Marbella.
L'any 2004, l'Ajuntament va sol·licitar la col·laboració de la societat a l'esdeveniment del Fòrum Universal de les Cultures 2004 per transportar els visitants des del Portal de la Pau a la recent obertura del Port Fòrum Sant Adrià. Amb motiu d'aquest esdeveniment, Las Golondrinas va lliurar a les autoritats marítimes un vaixell de fusta, desintoxicat adequadament, com a biòtop. Va ser enfonsat davant de les platges de la Vila Olímpica per facilitar la regeneració de la vida marina.
Actualment, durant la temporada d'estiu (de juliol a octubre) es continua fent el viatge fins al Port Fòrum.
